太疯狂了！增程祖师爷居然不是理想？ 　　开个玩笑啊！确实，增程真正让我们熟知和认可，在国内理想肯定是功不可没！ 　　但这项技术，确实是2007年发明的，然后2010年推出第一台增程沃蓝达。 　　只不过当时这车太贵，而且油车当道。但这几年，世道变了，很多想更进一步加快新能源转型的车企，也开始都上了增程的道儿！ 　　这两天，全新的高端新能源子品牌至境的第一款轿车，至境L7就公布了更多技术参数。官方说法就是：增程发明者，重新定义顶级增程。 　　是不是顶级，我觉得应该持谨慎态度！但是！至境L7的关键参数，确实是很顶！ 　　从平台看，这是来自于“逍遥”架构，MPV//轿车都能做，纯电/插混/增程都能用。这就相当于别克已经把未来的路铺好了。 　　至境L7，40.2度的电池，CLTC纯电续航302公里，确实同级目前最长。综合续航1400公里，百公里综合油耗0.5L，也是同级领先。然后看动力，252kW是同级最强的电机公里，5.9秒也是同级最快零百加速。 　　所以，当你把这些参数，塞到一台轴距3米，车长超5米的中大型车里，确实是非常顶。 　　这也就从侧面说明，合资车企做新能源车，现在真不是慢半拍了，自主品牌能做出来的，合资也跟上了。 　　而且至境L7也有激光雷达，合作伙伴包括了Momenta，目测这车上市之后，智驾辅助层面，也要进入第一梯队了。并且根据别克的规划，今年在中国新出的序列都是新能源车。未来两年内，要实现主力价格带的新能源车全覆盖。 　　所以照这么看，我觉得这两年不温不火的别克新能源，应该是要翻身了。横向参考，现在开始起量的N7也是这个路子。因为别克很有可能会在至境L7上市的时候，给到一个非常有进攻性的价格，就跟之前似的！ 　　那你觉得至境L7卖多少钱钱合适？增程又算不算真正的顶级呢？评论区告诉我！