近日，2025款CT5正式上市，售价21.59-26.59万元，这个价格正好与热门车型小米SU7定价有重合，CT5是燃油中型车的运动标杆，而小米SU7则是纯电中大型轿车中的运动标杆，虽然它们动力形式以及技术平台都有很大差异，但它们身为运动型轿车依旧有不少共鸣之处，都那么我们今天就来唠一唠。 　　1. 同样动感的设计风格 　　新款CT5的外观设计并没有变化，依旧采用的是凯迪拉克标志性的钻石切割的设计语言，有直列式大灯、熏黑蜂窝中网、硬朗的车身线条，溜背式的造型，还有50比50的前后比例，这些元素都让CT5显得很man很动感，新款新增了CT5 -V BLACKWING同款的逐风蓝和台风绿两个颜色，配合选装的运动套件，这外观真的相当有内味。 　　小米SU7很多人说它有保时捷的既视感，但是你要是真对比起来其实很多细节都不一样，我觉得它是学到了保时捷的精髓，动感的车身比例，流畅的腰线，紧凑的尾部造型，看着就很清爽很运动，也让SU7成为了20-30万元纯电轿车中公认比较好看的一台车。 　　作为驾驶者每天开车必须要面对的东西，内饰的设计无疑也是相当重要的，CT5这套黑白色内饰大量运用到了红色缝线的设计，并且车门及中控都采用了碳纤维饰板，还有鸡腿档把，以及环绕驾驶员的大连屏，可以说在营造驾驶氛围这方面，传统豪华还是有两把刷子。 　　而SU7内饰布局看上去更加简洁清爽一点，不过细节也同样不简单，比如这富有动感的三幅式方向盘、红色的驾驶模式按钮、以及像迈凯伦一样翻转的仪表屏等等，看着就比较战斗有驾驶的欲望。 　　总的来说，两车在做到外观设计动感的同时，内饰部分也做到了尽量简洁清爽且富有驾驶氛围，都能让人一眼能看出来是运动型轿车，在第一印象上能够讨热爱驾驶的年轻人的喜爱。 　　2. 同样丰富的操控装备 　　凯迪拉克CT5采用前双球节麦弗逊后五连杆悬架结构，与宝马3系保持一致，从赛道性能版这个配置就开始给你Brembo刹车卡钳+mLSD机械式限滑差速器，还可选米其林PS4S轮胎，抓地力和制动能力不俗，可做到百零33.08m的制动成绩，并且还配备mLSD机械式限滑差速器以及MRC悬挂，给操控稳定性和行驶质感再上一层BUFF，可以说将操控相关的装备武装到了牙齿。 　　而小米SU7采用前双插臂后五连杆的悬挂结构，在Max车型上搭载了Brembo四活塞固定卡钳＋打孔通风盘，可选倍耐力P ZERO 5轮胎，抓地力和刹车能力同样优秀，可做到百零制动33.3m的成绩，并配备CDC+空簧的组合，可调节悬架软硬和高低，兼顾行驶舒适度和操控紧致感。 　　3. 同为赛道上的实力派 　　CT5和SU7作为主打运动的车型，赛道才是它们能尽情撒欢发挥实力的地方，它们都是赛道上的实力派角色，都是“下克上”的好手。 　　浙赛以弯道多落差大为显著特点，很考验整车的操控能力，首先来看CT5，它在浙赛做出的圈速为1分49秒681，在35万内的油车中基本找不到对手，被它超过的选手有四驱版的Model 3、17款的AMG C63、宝马M3等，充分验证了其底盘操控方面的深厚功力。 　　而小米SU7的浙赛圈速成绩则更加亮眼，SU7用原厂胎做出的圈速为1分42秒163，超越Taycan Turbo S和Model S Plaid，换装CUP 2R半热熔胎之后，圈速更上一层楼，来到了1分38秒043，比起同样用了CUP 2R半热熔胎的CT5-V BALCKWING的1分38秒421还要更胜一筹，真可谓是长江后浪推前浪啊。 　　4. 同样让很多人负担得起的售价 　　全新CT5在价格上依旧沿用了通用近一年来新车的一口价模式，售价区间为21.59-26.59万元，并且享受十项购车权益，看点是送5000元的BLACKWING同款车色以及5000元的黑标性能套件，并且还有战损回血礼，定损金额大于购车价30%即可免费置换新车。 　　小米SU7的售价区间为21.59-29.99万元，目前小米也推出了3月限时购车权益，交定金可赠送Nappa真皮座椅以及智驾，与此前的权益基本保持一致。可以说两车在保持优秀操控性能的同时，还能把价格做到相对主流，是很多人能负担得起的价格，也能让更多人花相对少的钱就能享受到不错的驾驶乐趣。 　　总结： 　　虽然凯迪拉克CT5与小米SU7两车的消费群体不太重合，也称不上竞争对手，但是它们对运动的执着追求是共通的，在同价位中都是清流一般的存在，这在以家用舒适为主旋律的环境下是难能可贵的，不知道如果你手握20多万预算，追求驾驶乐趣，你是想坚守燃油选择凯迪拉克CT5，还是拥抱纯电选择更快更强的小米SU7呢？一起在评论区聊聊吧。