自动车盛行造就了80年代的“自行车大国”，时代的进步将代步工具发展成为摩托车、电动车，随后又是千家万户的私家汽车。 　　现如今，大城小巷中都能见到汽车的踪影，大部分地区都到了停车难的地步，以至于部分城市采用限行规定，但到了节假日依旧是——赌。 　　很显然我国已进入世界第一汽车销售大国的行列，但让许多人遗憾的是，我国并没有十分浓郁的汽车文化。如果要深究中国汽车文化，也只不过是绑红绳、放鞭炮。先不说这种文化到底好不好，我们要知道到底为啥没有中国汽车文化。 　　最主要的原因，相信很多人都会归根于“年检”，我国年检受到了许多车主的吐槽，但有车管所提醒：2021年1月1日起，又一年检新规将执行！ 　　国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）已经批准发布了新的强制性国家标准——GB38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》。 　　取消车内噪音检测 　　原本对不符合噪声排放标准的，不予发放检验合格标志，现如今已取消该检测，车辆在使用过程中，难免会造成松动、故障，存在一定异响不可避免，但好在该检测已取消。 　　取消车速表误差检测 　　这项年检是查看仪表盘与实际车速的误差，但如今汽车工业的进步，车速误差并不会相差太大，这项检测自然也取消了。 　　取消悬架检测 　　汽车三大件作为汽车主体，只要这三大部件不出问题，汽车基本不会出现大故障，底盘悬架主要检测汽车底盘，之前是因为考虑到汽车质量问题，也是因为汽车工业的进步让这项检测取消。 　　取消前照灯偏差检测 　　前大灯作为夜间行驶的保障，如今车企都有标准范围，只要车主没有手动调整，基本不会出现前照大灯偏移状况。但新规定依旧保留了前大灯亮度及色温检测。 　　取消电子手刹检测 　　机械手刹使用时间过长，很有可能导致刹车线出现问题，但电子手刹基本不会出现这种情况，在行驶过程中检测电子手刹损伤很大，甚至会引起系统故障，所以这项检测也被取消。 　　取消车速检测 　　一脚5000转，但在明年将不再出现这种状况，这种动力检测将取消，换成OBD检测装置，可直接查看汽车数据，还能顺便检查汽车排放标准。 　　增加车辆举升装置 　　以往都是检测员爬地沟检测，如今采用举升装置会更加清晰和方便，同时也降低了检测风险，和4S店的配置差不多。 　　增加轴距检测 　　轴距检测主要针对于豪华车及越野车，有些车主为了增加车辆性能，专门改动了汽车轴距，检测也是为了更为全面的考虑。 　　增加轮胎花纹深度检测 　　轮胎作为汽车唯一接触地面的部件，重要性可想而知，花纹深度决定了轮胎抓地力，一旦轮胎上的花纹一旦消失，不仅摩擦力下降，同时也更加容易爆胎，这项检测还是有必要的。 　　对此，你有什么看法？