据外媒报道，丰田美国负责人Ted Ogawa表示，虽然在电动汽车领域落后于特斯拉，但丰田正在积极追赶。丰田一直在电气化转型方面落后，推出首款纯电动汽车bZ4X后遇到多起问题，未得到消费者认可。 　　2023年，丰田在美国销售超过220万辆汽车，但纯电动车只有9,329辆，不到0.5%。到了2024年，纯电动车销量没有改善，3月底仅售1,897辆bZ4X。第一季度，电动车销量仅占丰田美国总销量（48.6万辆）的不到0.4%。Ogawa表示，丰田专注于满足消费者对电动汽车的需求，而非法规。他指出：“两年前，纯电动汽车是我们业务中的一块缺失之地，这也是我们受到批评的原因。”经过两年内部建设，丰田正积极追赶电动汽车和新技术。他提到，丰田总部正在建设一座“非常独特的电动汽车工厂”。 　　新的“纯电动汽车工厂”将采用丰田的多项新技术。去年，该公司展示了其下一代电动汽车生产线，该生产线采用了特斯拉所使用的的一体化压铸工艺。丰田表示，其丰富的模具知识将提升生产速度，将更换模具准备时间从24小时缩短到约20分钟。同时，引入自动化装配线和机器人等技术，可提高效率，减少缺陷。去年夏天，丰田透露了新的电动汽车电池计划，计划在2027年推出两款下一代电池。其中一款“高性能”电池续航里程将超过800公里，成本比bZ4X所用的电池降低20%。此外，将于2026至2027年发布的“大众化”版本电池预计续航里程将超过600公里，并将成本降低40%。 　　在2027至2030年，丰田还计划推出一系列更先进的电池，包括续航里程将超过1,000公里，并且支持10分钟快充的固态电池。Ogawa认为，“今年是丰田多路径方式的起始年，例如我们已经拥有的混合动力汽车、介于混合动力和纯电动之间的插电式混合动力汽车，然后是纯电动车型，现在是我们向市场推出纯电动汽车的时候”。 　　Ogawa强调，尽管丰田在电池技术方面落后于特斯拉，但该公司正在迎头赶上。他表示，丰田不仅将在电动汽车方面追赶竞争对手，在围绕纯电动汽车领域的生态系统方面也在追赶，例如家庭充电或能源管理。