凤凰网汽车原创 在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中， 9 月 8 日开幕的2025慕尼黑车展不是单纯的“新车秀”，已然成了各大车企比拼创新硬实力的“战略擂台”。

　　面对中国汽车品牌在新能源赛道上的强劲突围态势，以 BBA 为代表的欧洲传统豪华车品牌正积极调整策略，聚焦中国市场。

　　本届慕尼黑车展期间，奥迪的动作格外受到关注。

　　随着奥迪Concept C概念车的首次公开亮相，奥迪也正式揭幕其全新设计哲学，其核心理念根植于明晰、极致简约以及对本质的关注。这一理念也推动了公司在产品、流程与组织架构层面的全面重塑，为创新突破与打造技术领先性注入持续动力。

　　“我们的全新设计哲学，标志着奥迪全球转型的又一重要里程碑。通过聚焦明晰与创新，我们正为未来出行方式构筑坚实根基。中国在此进程中发挥着至关重要的作用。”奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示。

　　奥迪开启了全球转型的新篇章，中国市场则将在其中扮演着重要的推动作用。

　　9月7日，2025年慕尼黑车展开幕前夕，奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）在接受凤凰网汽车等媒体采访时，系统阐述了奥迪在中国市场的战略布局与转型路径。

　　“奥迪现在的战略转型速度非常快。在中国市场，我们以双品牌战略为依托，使我们的产品与品牌能够更快速、更有效地响应中国市场的变化，满足中国消费者的需求。”罗英瀚说。

　　在中国市场，奥迪持续推进“双合作伙伴”战略布局：一方面，持续深化与长期战略伙伴中国一汽的全方位合作；另一方面通过推出全新姊妹品牌AUDI，拓展与上汽集团的合作版图。

　　此外，在PPC豪华燃油车平台与PPE豪华纯电动平台共同构成奥迪全球产品布局的基石同时，由奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），也为中国市场提供了专属的技术支撑。

　　辅助驾驶层面，奥迪也已经与两家华为和Momenta两家重要的本土合作伙伴展开了深入合作，进展顺利。未来，也将根据产品规划和市场发展动态调整策略。

　　“我们更期待的是，通过合作不仅能提升产品的品质与安全性，还能在实际应用和持续迭代中不断深化彼此的协作。”罗英瀚强调，只有当双方充分理解彼此需求、拥有共同的长远目标，才能不断拓展合作关系的深度与广度。

　　当然，市场的竞争压力，不会让奥迪对自身的严苛标准受妥协。罗英瀚称，奥迪目前的开发周期，已经是在不牺牲品牌标准与产品质量的前提下能够达到的理想速度。

　　双合作伙伴、双品牌战略、多平台灵活布局、深化本土化研发与合作，奥迪的每一步都在找“中国速度”和“豪华本质”的平衡点，力求在激烈竞争中重夺市场优势。

　　以下为采访实录，为方便阅读，有删节：

　　双品牌战略：灵活响应市场需求

　　问：如何评价奥迪上半年在中国市场上的一系列举措和推进速度？与以往的战略相比，有什么特别大的变化？

　　罗英瀚：奥迪现在的战略转型速度非常快。在中国市场，我们以双品牌战略为依托，使我们的产品与品牌能够更快速、更有效地响应中国市场的变化，满足中国消费者的需求。

　　以字母品牌(AUDI)为例，我们在推出速度和产品力方面，都已经进入了一个全新的市场区间，能够与新势力品牌同台竞争。

　　从产品特性方面来看，字母品牌为消费者带来了全新的数字化和智能化功能，奥迪本身独特的品牌 DNA 与传承，也在其车型身上得到了充分展现。

　　对四环品牌而言，其全新一代的产品也已在今年陆续投入市场。这些产品不仅仅基于海外版本车型进行本土化调整，更与中国科技企业的创新成果相结合，在数字化、驾驶辅助、智能座舱等层面上都有更强劲的表现，在更好地满足中国消费者需求的同时，不断强化我们在市场中的影响力。

　　问：奥迪为何选择推出新品牌而不是直接对现有品牌进行革新？

　　罗英瀚：奥迪之所以认为有必要推出新品牌，是因为在过去一百多年里，无论在全球还是中国市场，奥迪的品牌形象已经形成了相对成熟的认知。我们当然可以在此基础上进行传承与创新，但完全颠覆这种认知是不太现实的，甚至可能适得其反。

　　在中国市场，四环品牌已深耕38年，拥有近千万用户。如果我们对这个品牌进行过于激进的变革，很可能不会获得比较高的接受度。因此，推出一个全新品牌就显得尤为必要。这样，我们可以在传承奥迪DNA的同时，完全从新一代用户的需求和视角出发，打造一个全新的产品系列、全新的品牌形象。这让我们能够更自由、更灵活地进行创新，也相当于开辟了一个新的市场触点。

　　问：奥迪推出字母品牌已经有一年的时间，按“中国速度”推进过程中是否遇到了新挑战？采取了哪些应对策略？

　　罗英瀚：无论从合作的深度、广度，以及我们目前推出的产品来看，这实际上都是一种全新的模式，但目前取得的成果令人满意。尤其是在产品品质和速度方面所带来的突破，让我们看到了这种创新合作模式的巨大价值。

　　特别值得一提的是，我们与中国主要合作伙伴的紧密协作以及与中国本土众多供应商展开的更深层次的合作。

　　例如，四环品牌与华为在大数据和智能化领域展开合作，字母品牌也与许多本土企业建立了紧密的伙伴关系。

　　我们能看到供应商伙伴所展现出的极大诚意，他们能够积极响应奥迪对产品定义提出的各项需求，并与我们在开发过程中共同推进和校正。这种合作带给奥迪极大信心，也为我们未来继续深耕中国市场打下了坚实基础。

　　多平台灵活布局：油电双线并行

　　问：从PPC豪华燃油车平台和PPE豪华纯电动平台的引入，到与华为的深度合作，再到以AUDI品牌为代表的本土化供应链体系的建立，以及Concept C概念车的发布，奥迪对市场的反应速度已经快过了其竞品，未来是否还会有更多像AUDI品牌这样结合本土供应链的产品发布？

　　罗英瀚：如今市场对速度的要求是非常高的，因为消费者的需求在快速变化，但奥迪在加快节奏的同时始终坚持两大核心原则：第一是产品的安全性，我们的标准是必须经历至少“两冬两夏”的极端环境测试；第二是对产品的品质要求，这实际上与安全也是密切相关的。因此，目前的开发周期，已经是在不牺牲品牌标准与产品质量的前提下能够达到的理想速度。

　　在中国市场，奥迪采取双品牌战略，所以在产品节奏的把控上，我们能够做到更灵活、更多元。

　　对于四环品牌而言，我们依然主要是将奥迪在全球市场中的产品研发成果引入中国市场，因此它的研发速度相对来说需要和总部的研发节奏有一些协调；而在字母品牌上，我们的研发节奏更具独立性，可以将更贴近中国本土需求的产品迅速推进。在这个过程中，我们也在不断优化开发流程，形成反哺全球研发节奏的机制。

　　例如，在奥迪与华为的合作中，虽然华为作为技术供应商已经具备较强的技术能力，但我们在合作过程中也会持续沟通，提出奥迪在技术标准和价值方面的要求，并投入相应的资源，共同确保产品达到更高的质量标准。

　　同时，在采购和数字化等方面，我们也在加快整合步伐，深化本地化合作，力求在确保产品一致性和品质的基础上，更高效地将符合奥迪标准的产品推向市场。

　　问：奥迪“油电共进”战略下，未来燃油和电动车型的比例会是怎样的？

　　罗英瀚：我们更希望从市场需求的角度来回答这个问题。因为市场在快速变化，不同消费者对电动车和燃油车的需求差异很大，所以我们的产品战略必须保持灵活性，以便随时根据市场情况做出调整。

　　燃油车依然是奥迪非常强势的领域，我们在这一市场拥有成熟的产品和竞争力，随着全新PPC豪华燃油车平台的推出，以及奥迪多款燃油车型的更新换代，我们希望能够进一步巩固奥迪在燃油车市场的领先地位。

　　在电动车领域，依托PPE豪华纯电动平台，以及多款奥迪新产品进入市场，未来我们也将持续丰富电动车产品线，力求在电动车市场再创辉煌。

　　追赶中国速度：更全面地实现本土化

　　问：中国高阶智能辅助驾驶的速度赛已经开启。在这样的背景下，奥迪在中国市场的智能驾驶技术方案是否会有所调整？奥迪与华为是否预留了进一步深化合作的空间？

　　罗英瀚：智能驾驶的发展必须与市场需求和产品规划保持协同一致。在辅助驾驶层面，我们此前已经与两家合作伙伴展开了深入合作，进展顺利。未来，我们会根据产品规划和市场发展动态调整策略。

　　但有一个大原则始终不变：我们希望与合作伙伴建立长期稳定的关系，这有助于保障产品的持续性和合作效率。至于下一步具体如何推进，还需结合市场反馈以及我们在中国的产品开发节奏决定。

　　另一方面，从辅助驾驶本身来看，我们必须确保现有功能的质量，持续优化产品，尤其是在行车安全性和系统稳定性方面。同时，当前智能驾驶技术发展迅速，例如激光雷达等配置的应用日益广泛。我们希望在成本控制、安全性和高端属性之间实现更好的平衡，目前也正与合作伙伴积极探讨和推进相关方案。

　　举例来说，一些供应商的方案在技术和管理上支持较为到位，但成本和终端价格对用户来说仍偏高。

　　因此，我们希望在确保产品品质、安全性和稳定性的前提下，进一步优化整体成本结构。

　　总体来看，我们在智能辅助驾驶领域仍有较大的探索空间。除了现有的合作伙伴，我们也在积极关注其他有能力满足我们需求的供应商。

　　对奥迪而言，选择供应商的核心标准是：必须能在关键技术和关键节点上提供最优的解决方案。

　　当初选择华为，正是基于他们在智能驾驶领域具备领先的综合能力。如今，越来越多品牌与华为展开合作，这在一定程度上验证了我们当初的判断。

　　我们更期待的是，通过合作不仅能提升产品的品质与安全性，还能在实际应用和持续迭代中不断深化彼此的协作。这种合作不仅是技术层面的协同，更是互相信任与战略层面上的共建。只有双方充分理解彼此需求、拥有共同的长远目标，才能不断拓展合作关系的深度与广度。

　　问：四环品牌的产品是否仍对总部研发有较高的依赖度，如何确保PPE平台的产品能跟上“中国速度”？

　　罗英瀚:正如我们之前讨论的，中国市场的节奏非常快，未来我们会在本土化校准和本土研发方面持续加大投入。以奥迪Q6L e-tron为例，在产品定义之初，我们就明确了两个重点方向：智能座舱和驾驶辅助系统。我们会更多地从中国市场的实际需求出发，将中国研发的速度和深度融入产品开发流程，确保产品首先满足中国用户的需求。在开发速度方面，未来也会被更多地纳入考量。

　　除了智驾，像驾驶舒适性、座椅设计等原本由全球定义、中国进行校准的功能，未来也会越来越多地在中国进行需求定义和开发。我们将依托PPE平台以及PPE在中国的本地生产，从产品内容和开发速度两方面，更全面地实现本土化。

　　问：在合作与联合开发的背景下，哪些领域是奥迪必须掌控的核心能力？

　　罗英瀚：对奥迪而言，以下几个领域必须由品牌自身掌握。首先是整车设计，包括外观和内饰，这是奥迪品牌基因和豪华感的核心体现；其次是人机交互系统（HMI）和用户体验，这也是我们自主研发的重点；在性能与安全层面，底盘调校、传动系统和整车动态控制等技术，始终是奥迪的立身之本，必须保留在品牌内部。

　　这些能力共同构成了奥迪一致性的产品体验——无论是豪华细节、设计美学，还是驾驶性能。它们不仅是燃油时代的基石，也将在电动化时代继续定义奥迪的品牌价值。当然，对于电动车，我们也在不断探索如何进一步强化其豪华属性和用户体验。

　　（编辑/左茂轩）